告别“裸奔”十年：支付宝有哪些不为人知的“秘密”？

蚂蚁金服在2015年提出互联网推进器计划，提出“成熟一个，开放一个”，将成熟的技术加速开放给合作伙伴。某种程度上，这是因应微信支付的一次战略出击。

来自蚂蚁金服的数据显示，蚂蚁已经开放包括金融智能、金融安全、金融分布式、移动安全、区块链、金融的分布式数据库等在内的80多个金融科技产品，以及50多个以交易场景为核心的技术性、行业性、通用性解决方案，已经在金融、出行、政务、零售等不同行业实现应用落地。

“这些开放的产品中，有80%的都是依托于蚂蚁金服在‘双11’期间打磨出来的自主研发技术。这或许才是‘双11’留给社会的最大财富。”阿玺说。

三天前，11月7日，在世界互联网大会乌镇峰会上，蚂蚁金服金融级区块链应用平台入选“2018世界互联网领先科技成果”，这是继两年前OceanBase入选后的第二次。

井贤栋（蚂蚁金服董事长、CEO）说，蚂蚁区块链一直聚焦两件事情，一是攻克核心技术，打造自主可控，高性能、高可靠、高安全的金融级区块链平台。二是积极探索区块链的应用场景，加速整个业界对区块链核心价值的理解。

开放是蚂蚁金服的使命和未来。井贤栋说，回顾对比以前的技术革命，传播到其他地方，往往需要数十年的时间。但是这一次数字技术，从诞生到传播到世界的每一个角度，只用了短短十几年。

“科技是这个时代最大的红利，蚂蚁金服、支付宝将坚持科技创新驱动，携手更多伙伴，共同推动高质量发展。”

井贤栋在乌镇演讲

对于支付宝来说，一个代表性的“开放”事件，是与上海申通地铁集团之间的战略合作。

2017年12月5日，上海申通地铁集团与阿里巴巴和蚂蚁金服集团达成了战略合作。一个多月后，上海地铁宣布从2018年1月20日起将全线试行刷码过闸。

上海地铁是全球运营里程最长的城市轨道交通网，试行刷手机乘车、支付宝付款，是三方战略合作后的又一实质性进展，也意味着支付宝在公共出行领域又拿下了一大地标级场景。

在三方的合作框架中，未来阿里巴巴研发的语音购票、刷脸进站、智能客流分析等多项技术也将逐步应用于上海地铁。

上海申通地铁集团有限公司信息管理中心主任金涛告诉“商业人物”，各方是在2017年上半年开始接触。

“2017年5月底，我们正好有一个招标，确定了项目合作的关系。之后，双方的高层进行了多次地交流、沟通，包括我们集团总裁、董事长、副总，阿里系马云马总、蚂蚁金服CEO井贤栋，以及阿里云的一些高层领导们，双方通过一些沟通以后加深了解。”

2017年乌镇的世界互联网大会，12月5日，会议一结束，一众互联网大佬们纷纷组织各种饭局的时候，马云悄然离开了乌镇。

“他来上海地铁签约了，就是那天我们确立了战略合作签约。”

金涛说：“上海申通地铁和支付宝的合作是我们互联网服务的开端，因为我们是有传统的互联网服务的，比如说网站，就是2B的那种方式，所以从支付宝合作了以后，我们是真正地2C的，向每一个乘客可以提供个性化的服务。在这个过程中，支付宝非常积极主动地提出来说我有很多经验和能力可以用得上。”

今年年初开通刷码乘车之后，上海地铁的365个车站、666公里的路网全部进入了移动互联网时代。“如果不是支付宝的话，可能撑不下来这件事情，”金涛说，“我们上海的地铁上班的早高峰压力就非常大，它会急剧地达到8倍以上的上升速度。”

“我们不知道会爆发到什么程度，比如说乘客会大量地去点击，我们当时提出了一个非常苛刻的条件，要求所有指标不能超过5%，核心性能指标不能超过3%，实际上因为与支付宝和阿里云的合作，当天就落实了。”

经过了将近一年的运行之后，上海地铁发生了巨大的变化。通过手机扫描乘车的乘客比例超过了35%，地铁的运营成本下降了，单程票使用率从10%下降到了7%，社会资源节约下来了。

“数零钱和票卡的流转都是有成本的，我们每一年单程票印刷600万，这600万用在哪儿不好。更不要说，这些单程票每天要收回来、洗干净，再送到各站去，这些票卖出去的每一分钱你都要数清楚，再存到银行，人工，全是人工。”

（编辑：老爷爷站长网）

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