当快递不再送货上门 你习惯了吗？

　　虽然快递公司并没有明确对外表示不送上门的规定，但无疑他们正试图通过快递柜的形式培养用户自取的习惯。这无疑是一场跟用户的心理博弈，一旦用户自取的习惯养成，那么对于快递柜玩家来说，快递柜或许能成为他们加入新零售最后一公里战争的有力筹码。而某种程度上，“节省下”快递员的人力和时间成本，也可以帮助快递柜玩家做更多最后一公里业务的延展。

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　　快递柜玩不转新零售？

　　从外卖到各种生鲜、日用品30分钟送货上门，在新零售的大潮下，用户已经渐渐习惯由“即时配送”带来的便利服务。然而最早布局小区最后一公里的快递柜玩家似乎正试图打破这种“习惯”，重塑新零售战局。

　　那么快递柜玩家能否搅动新零售市场？至少从目前来看，还长路漫漫。

　　一方面，尽管随着需求量增长，快递柜市场规模仍有较大增长空间，但盈利问题仍是行业目前亟须解决的一道难题。

　　快递柜是个重资产重运营的行业。据了解，一个智能快递柜的成本约为1.8-6万元，但这还只是一个柜子的成本费，另外还要加上进小区、写字楼等地方的租赁费、安装费、耗损维护费等。算起来运营一个智能快递柜的成本并不低，要想大范围的投入并不是一笔小费用。

　　而到目前为止也没有一家智能快递柜企业实现了盈利。目前行业的主要玩家有，丰巢、中邮速递易和菜鸟驿站等，从公开数据看，头部玩家亏损严重。速递易2015年、2016年，公司连续两年净利润为负值亏损严重；丰巢科技2017年亏损为3.85亿元，负债超过12亿元，2018年前5个月，丰巢科技的营业收入为2.88亿元，净利润为-2.49亿元；菜鸟驿站在2017年度净亏损达2.90亿元，其2018年一季度净亏损为1.14亿元。

　　目前快递柜行业的主要盈利方式是，广告、快递员付费与用户超时费用。但由于快递柜本身的广告投放空间有限，快递员投放每件2-4毛的费用，并不能带来多少营收，远覆盖不了其成本。

　　并且快递超时收费已经引起了广大用户的不满，前一段时间更是上了热搜。从10月1号开始，由交通运输部发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》开始正式施行，其中第25条明确规定，“智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费。”